10 coisas que todo entusiasta deve saber sobre os carros esportivos japoneses

Sejam Roadsters leves, ícones JDM ou supercarros que rivalizam com exóticos, eis como as montadoras japonesas transformaram o cenário do mundo dos carros esportivos

O Japão é há muito tempo a terra da inovação na indústria automobilística, produzindo continuamente joias reverenciadas por todos. E mesmo que as montadoras japonesas tenham entrado tarde na corrida dos carros esportivos, na década de 60, elas fizeram muito pela categoria. Durante muito tempo, o alto desempenho e o estilo artístico dos carros desportivos foram uma reserva para os fabricantes de automóveis europeus.

No entanto, quando algumas criações japonesas chegaram ao mercado, elas mais do que agitaram as águas. Desde os inovadores Datsun S211, Honda S500 e Toyota 2000GT dos anos 60 até os revolucionários Nissan GT-R R32, Acura NSX e Mazda RX-7 do final dos anos 80 e 90, o Japão tem sido uma força a ser enfrentada. todas as frentes do mundo automotivo.

Hoje, os carros japoneses recebem o respeito que merecem. E embora a Terra do Sol Nascente esteja muito longe de destronar pesos pesados ​​da indústria como a Porsche e a Ferrari, demonstrou verdadeiro potencial para a produção de carros focados nas pistas. Os carros desportivos japoneses modernos, como o Nissan GT-R NISMO, o Lexus LF-A e o Toyota GR Supra, são ícones de desempenho, baseados no sucesso dos seus antecessores. Aqui estão algumas coisas que você deve saber sobre os carros esportivos japoneses.

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Nem é preciso dizer. Sim. Ter um carro esportivo japonês, ou qualquer carro fabricado no Japão, não o torna um carro JDM, embora provavelmente tenha sido fabricado e montado no Japão. Confuso, certo? Pelo contrário, este conceito é fácil de obter. JDM significa simplesmente Mercado Interno Japonês. Os carros e peças JDM são fabricados exclusivamente para venda no mercado automotivo japonês local e são projetados para atender às leis, regulamentos e demandas do mercado japonês.

Os carros esportivos JDM são populares principalmente por sua diferença de preço em comparação com os USDMs, exclusividade, cultura e, às vezes, recursos e modificações peculiares. Eles podem atribuir a maior parte de seu sucesso ao cenário do entretenimento, aparecendo em revistas como Super Street, filmes como Velozes e Furiosos e videogames como Need for Speed ​​e Forza Motorsport. O carro esportivo JDM mais popular entre redutores e entusiastas é provavelmente o Nissan Skyline GT-R R34, que em breve será legal nas ruas e uma importação digna.

Os carros japoneses, em geral, podem ser aclamados pela sua confiabilidade. E é esta cultura de criação de veículos altamente confiáveis ​​que torna alguns carros esportivos japoneses usados ​​altamente valiosos. Tomemos como exemplo os carros usados ​​fabricados nas décadas de 80 e 90, durante a época de ouro da JDM. A nostalgia de algumas joias desta época, como o Nissan Skyline “Godzilla”, o Mazda RX-7 e o Toyota Supra, nunca desaparecerá.

Os carros desta época representam o epítome da cultura automobilística e das corridas de rua japonesas. De motores robustos a câmbio manual e turbos duplos sequenciais, esses carros esportivos, e alguns do início dos anos 2000, são os carros dos sonhos dos motoristas e coleções dignas. Não é de admirar que alguns MKIV Supras cheguem a mais de US$ 100.000 no mercado de carros usados, um exemplo recente em leilão vendido por US$ 190.000.

Se um fabricante fabrica carros confiáveis, você também pode esperar que eles produzam um motor compatível. E isso é verdade para a maioria dos carros esportivos japoneses. Cosméticos e exclusividade podem eliminar símbolos de status, mas não são tudo. A maioria dos compradores só precisa de um veículo com motor que funcione com o mínimo de contratempos. E talvez ultrapasse 100 ou 200.000 milhas. Se um motor puder atender a esse requisito básico e adicionar alto desempenho ao cenário, melhor ainda.

Motores lendários como o RB26DETT da Nissan e o 2JZ GTE da Toyota apresentavam uma construção robusta que os torna confiáveis. Esses motores populares favorecem trocas e ajustes e podem acomodar confortavelmente mais potência com algumas modificações. No entanto, o motor mais confiável desta época é o motor C30A da Honda que veio com o Acura NSX. Apresentava a tecnologia V-TEC, tornando o motor eficiente em termos de combustível em baixas rotações e mais potente em rotações mais altas.