Planos chineses de investimento em veículos elétricos na Tailândia

O carro EV Good Cat by Ora, uma marca da Great Wall Motors, é exibido no Salão Internacional do Automóvel de Bangkok em Bangkok, Tailândia, 22 de março de 2022. REUTERS/Athit Perawongmetha/Foto de arquivo

10 de julho (Reuters) - Os fabricantes chineses de veículos elétricos estão investindo na Tailândia, tendo se comprometido a investir 1,44 bilhão de dólares em instalações de produção no maior centro automotivo do Sudeste Asiático, que há muito é dominado por empresas japonesas.

Esta nova onda de investimento foi apoiada pelo governo da Tailândia, que lançou incentivos e cortejou empresas chinesas, com o objectivo de converter cerca de 30% da produção anual de veículos do país em VE até 2030.

A Great Wall Motor da China (601633.SS) fez uma aposta inicial na Tailândia em 2020, quando adquiriu uma fábrica da General Motors (GM.N), onde gastará 22,6 bilhões de baht (US$ 647,38 milhões) transformando-a em um centro de produção regional para Carros EV e híbridos.

A montadora começará a produzir seu popular compacto Ora Good Cat EV na Tailândia no próximo ano e também trará suas subsidiárias MIND Electronics, HYCET e Nobo Auto que fabricam eletrônicos, motores e assentos.

A rival chinesa SAIC Motor (600104.SS), dona da MG Motor e parceira do conglomerado tailandês Charoen Pokphand Group, lançou seu primeiro EV no país em 2019.

A empresa está investindo 500 milhões de baht para expandir sua fábrica existente de peças para veículos elétricos e fabricação de baterias, disse a empresa em abril.

A gigante chinesa de veículos elétricos BYD (002594.SZ) está investindo 17,9 bilhões de baht para estabelecer uma nova instalação na Tailândia que começará a produzir 150.000 automóveis de passageiros por ano a partir de 2024, alguns dos quais serão exportados para o Sudeste Asiático e Europa.

A Hozon New Energy Automobile da China também está trabalhando com a Assembleia Geral de Bangchan da Tailândia para produzir localmente o modelo elétrico NETA V a partir do próximo ano.

Vários negócios também estão em andamento, de acordo com o Conselho de Investimentos da Tailândia (BOI), que vem perseguindo as montadoras chinesas.

A estatal Chongqing Changan Automobile, que tem parcerias com a Ford (FN) e a Mazda (7261.T), investirá 9,8 bilhões de baht para estabelecer sua primeira fábrica de veículos elétricos com volante à direita fora da China, de acordo com o BOI.

A GAC Aion, uma subsidiária da montadora estatal Guangzhou Automobile Group (GAC), está planejando investir mais de 6,4 bilhões de baht para produzir veículos elétricos na Tailândia, disse o BOI.

A Chery Automobile da China [RIC:RIC:CHERY.UL], que lançou pela primeira vez um EV autodesenvolvido em 2009, está “muito interessada” em investir na Tailândia e planeja entrar no mercado no início do próximo ano, de acordo com o BOI.

Chongqing Changan, GAC e Chery não responderam aos pedidos de comentários sobre seus planos para a Tailândia.

A montadora chinesa Geely também está nos estágios iniciais de planejamento de uma entrada na Tailândia, informou a Reuters em maio, incluindo modelos de pesagem para importação e fabricação local.

O afluxo de modelos chineses parece estar a ajudar a aumentar a popularidade dos VE na Tailândia, o segundo maior mercado automóvel do Sudeste Asiático.

No primeiro semestre de 2023, mais de 31.000 VEs foram registados na Tailândia, mais de três vezes o número de todo o ano de 2022, disse o BOI, citando dados da indústria.

A diferença de preços entre os VE e os automóveis com motor de combustão também diminuiu, em parte devido aos subsídios governamentais.

A variante mais barata do Ora Good Cat da Great Wall – o EV mais vendido da Tailândia no ano passado – custa atualmente cerca de 828.500 baht, enquanto o NETA V da Hozon custa 549.000 baht, de acordo com sites da empresa.

No site da Toyota (7203.T) na Tailândia, o Corolla Altis custa 894.000 baht e o Yaris Ativ, 549.000 baht.

($ 1 = 34,9100 baht)

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