Aqui está o que torna o clássico Toyota Land Cruiser FJ40 especial

O FJ40 está entre as gerações mais icônicas entre os Toyota Land Cruisers, conferindo à montadora japonesa uma identidade no segmento Land Cruiser.

A série J40 da linha Toyota Land Cruiser foi vista pela primeira vez nas ruas em 1960 e permaneceu em produção até 2001. Baseado numa distância entre eixos mais curta, o prefixo F com números de modelo significava o seu motor a gasolina. Com base na rigidez estrutural e na capacidade todo-o-terreno de um veículo militar, o FJ40 foi o Land Cruiser fabricado pela Toyota de maior sucesso no mercado dos EUA. Além da especificação de combustível, o número do modelo FJ40 também indica sua distância entre eixos mais curta, enquanto uma série de distância entre eixos média adorna números de FJ43 a 46, e versões de distância entre eixos mais longas têm os números FJ45 e 46.

Este Land Cruiser é particularmente conhecido pela sua estrutura robusta e rígida com um desempenho impecável em todo o terreno. Oferecia a experiência de dirigir um veículo militar com imensa resistência e rápida aceleração. Descontinuado em 2001, o carro ainda tem um número tão grande de clientes queToyota ainda fabrica e oferece peças para o J40 em todo o mundo. Para homenagear a sua contribuição no estabelecimento do mercado mundial de Land Cruiser da Toyota, em 2006, a Toyota lançou um cruzador com o tema J40 chamado FJ Cruiser.

Apelidado de “Porco de Ferro” por seu gesto forte, o FJ40 é o carro dos sonhos para os amantes de SUV/Land Cruiser clássicos, e aqui está uma olhada no veículo todo-o-terreno mais icônico da Toyota.

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Tendo a impressão do Jeep CJ, o FJ40 era um veículo de duas portas com opções de capota flexível e rígida. No interior, na frente, havia dois bancos rebatíveis e, na traseira, dois bancos frontais montados no tambor da roda. Tudo no exterior e no interior do veículo foi minuciosamente projetado. No entanto, esse não foi o defeito da empresa. Na verdade, a ideia foi não enfeitar o carro com nada sofisticado.

O conceito de robustez e durabilidade foi seguido à risca na concepção do veículo, o que ficou evidente pelo estofamento dos bancos.

Nascido como um Landcruiser, o FJ40 provou ser um off-roader lendário devido ao seu design de chassi angular de duas caixas, semelhante a um jipe. Com 8,3 polegadas de distância ao solo e saliências curtas além da distância entre eixos na frente e na traseira deram a este veículo uma extraordinária capacidade todo-o-terreno.

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O console de direção era bastante básico e conveniente. Um grande volante de três raios foi apresentado com medidores fáceis de ver atrás dele. No meio do painel, foi instalado um painel de interruptores para controlar luzes e outros sistemas. Em modelos posteriores, direção hidráulica, ar condicionado e sistema de áudio também foram apresentados. Um pára-brisas longo e largo aumentava a visibilidade e uma janela traseira envolvente elevava a aparência áspera e resistente do veículo.

A robustez exterior continuou sob o capô do JF40. Entre 1960 e 1975, três variantes de motor do modelo JF40 estavam disponíveis. A especificação inicial do motor era um motor a gasolina de 3,9 litros e 6 cilindros em linha que produzia 105 cv (78 kW; 106 cv) e 256 Nm de torque.

Mais dois motores foram introduzidos após aumentar sua capacidade constante de subida e rastejamento em estradas cheias de pedras e buracos. Embora a cilindrada dos motores tenha permanecido a mesma do motor de 3,9 litros, eles foram capazes de produzir 125 cv com torque de 283 Nm e 128 cv com torque de 294 Nm. Mais tarde, a partir de 1975, uma versão 2F do motor foi dada ao J40, que tinha cilindrada de 4,2 litros e configuração de válvula no cabeçote. O motor era sem dúvida mais potente que as versões anteriores, com 133 cv e 284 Nm de torque.

Em todas as versões do motor, a transmissão de potência era facilitada por uma caixa manual de 3 velocidades que fornecia potência às rodas traseiras. Um trem de força opcional de quatro rodas também estava disponível. A suspensão tipo caminhão em todas as rodas era rígida e complementar ao veículo'