O Icon FJ43 Land Cruiser iniciou um novo gênero de Restomodding

Feito com carrocerias de duas portas e longa distância entre eixos, exclusivo para o mercado brasileiro, este caminhão é um dos primeiros da mente de Jonathan Ward, da Icon.

Chrishasacamera

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Os antigos Toyota Land Cruisers nunca deixaram de ser legais. Por duas décadas, Jonathan Ward, da Icon, defendeu o melhor do FJ40 da velha escola, feito em metal e primorosamente trabalhado. Uma de suas primeiras criações, este Icon FJ43 Bandeirante, é um exemplo supremo do que torna seus caminhões alguns dos melhores do mercado de reposição para Land Cruiser.

Começando com uma carroceria Toyota FJ Bandeirante para o mercado brasileiro, a Icon começou a fazer uma variante única do Land Cruiser. Não vendido em nenhum lugar além do Brasil de 1968 a 2001, o Bandeirante é o nome brasileiro do Land Cruiser e tem a distinção de ser um produto totalmente brasileiro. A Toyota do Brasil os construiu usando motores Mercedes-Benz até 1994, e eles são muito mais raros do que os Toyota FJs normais. Os entusiastas do Land Cruiser os chamam de Bandy ou Bandies.

Bandy do Icon exigiu um grande esforço para construir. As profundas ligações de Ward com a Toyota deram-lhe “acesso exclusivo” para importar peças genuínas e carrocerias Bandeirante da fábrica no Brasil, à qual deu então o tratamento Icon. Ward não diz quando o caminhão foi construído, mas diz que “representa um momento único no tempo… Icon e TLC só conseguiram adquirir alguns antes de serem descontinuados, e este é o único que construí desta forma .”

Com este caminhão, Ward diz que nasceu o espírito da Icon. Ele vai além da restauração e se aprofunda no reino de repensar completamente o Land Cruiser – este, como as outras versões de Ward, é movido por um pequeno bloco Chevy de 5,7 litros – e sua jornada com a Toyota é fascinante. No vídeo que divulgou sobre o caminhão, ele descreve como trabalhou profundamente com a montadora, visitou a fábrica no Brasil e se tornou membro comercial da Toyota corporativa. Com essa adesão, ele poderia comprar qualquer peça de qualquer fábrica da Toyota. Então ele estocou peças raras e descontinuadas do Land Cruiser que só eram fabricadas no Brasil. Então a Toyota demoliu a fábrica no Brasil antes que Ward pudesse começar.

Essa saga foi o que levou à construção deste caminhão e, eventualmente, a todo o negócio da Icon. Com peças raras desaparecidas e nunca mais voltando, Ward desenvolveu o TLC para restaurar Land Cruisers clássicos e o Icon para reimaginá-los. Você poderia argumentar que Ward criou o segmento.

Portanto, este caminhão é mais do que apenas uma construção elegante. É uma das primeiras versões de uma ideia que se tornou um dos caminhões clássicos reprojetados mais legais que existem.

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