As montadoras japonesas fizeram um

[1/2] Pessoas passam pelo estande da Honda na feira Auto Shanghai, em Xangai, China, 18 de abril de 2023. REUTERS/Aly Song/File Photo adquirem direitos de licenciamento

TÓQUIO (Reuters) - As montadoras japonesas estão enfrentando uma crise de vendas na China, mostram dados, já que uma rápida mudança para veículos elétricos (VEs) derrubou o maior mercado automotivo do mundo e levou a uma queda nas compras de carros movidos a gasolina. .

As vendas totais de marcas de automóveis japonesas na China caíram 32% em relação ao ano anterior no primeiro trimestre, mais que o dobro do ritmo da contração geral do mercado, mostraram dados da indústria analisados ​​pela Reuters.

Embora outros fabricantes de automóveis como a Volkswagen AG (VOWG_p.DE) também tenham sido apanhados pela forte mudança na China, os fabricantes de automóveis japoneses destacam-se devido à sua presença limitada na categoria de rápido crescimento de vendas de eléctricos e híbridos plug-in.

A produção e as margens ficarão sob pressão na China, à medida que os fabricantes de automóveis cortam a produção e os preços dos automóveis movidos a gasolina para manter os stocks sob controlo, dizem os analistas, num sinal preocupante da concorrência que os fabricantes de automóveis japoneses poderão enfrentar cada vez mais fora do seu mercado interno.

“Especialmente as montadoras japonesas enfrentam um pouco mais de estoque de carros novos”, na China, disse Yasushi Matsui, diretor financeiro da fornecedora de peças Denso Corp (6902.T), na semana passada. “Eles estão fazendo ajustes.”

A Mitsubishi Motors Corp (7211.T), disse na semana passada que suspendeu a produção de seu SUV Outlander na China por três meses e assumiria uma cobrança de US$ 77 milhões pela desaceleração das vendas em sua joint venture com o grupo estatal GAC.

A Mitsubishi, como algumas outras montadoras japonesas, não divulga os números de vendas na China. Dados da indústria analisados ​​pela Reuters mostraram que as vendas do primeiro trimestre na China caíram 58% em relação ao ano anterior.

Em outra mudança, o Sylphy da Nissan, um sedã que foi o veículo mais vendido na China durante três anos, foi superado no ano passado pelo BYD Song, um híbrido plug-in fabricado pela BYD (002594.SZ), a principal montadora da China.

Em comentários enviados por e-mail, a Nissan disse que vendeu mais de 5 milhões de Sylphys na China ao longo dos anos, acrescentando que uma versão híbrida com tração elétrica era elegível para incentivos em Guangzhou.

A empresa disse que estava trabalhando com outras cidades em apoio semelhante. A versão híbrida do sedã com tração elétrica e-Power seria fundamental para a transformação da marca Nissan na China, afirmou.

A Toyota Motor Corp (7203.T) disse que sua abordagem lenta para carros totalmente elétricos protege a escolha do consumidor, mas a estratégia está custando vendas na China, dizem analistas.

“O Japão é o maior perdedor da guerra de preços até agora”, disse Bill Russo, fundador e CEO da Automobility, uma consultoria com sede em Xangai.

“À medida que os VE se tornam mais acessíveis, tornam-se mais atraentes para os principais compradores que têm resistido até agora, os compradores de marcas estrangeiras.

A participação do Japão nas vendas de automóveis na China caiu para 18,5% no primeiro trimestre, abaixo dos 24% em 2020, mostraram dados da indústria da Associação Chinesa de Fabricantes de Automóveis analisados ​​pela Reuters.

A Toyota e sua marca de luxo Lexus registraram uma queda de 14,5% nas vendas do primeiro trimestre, mostraram dados da empresa.

“Precisamos aumentar nossa velocidade e esforços para atender firmemente às expectativas dos clientes no mercado chinês”, disse o CEO da Toyota, Koji Sato, em entrevista no mês passado.

A Nissan Motor Co Ltd (7201.T) registrou uma queda de 45,8% nas vendas na China e as vendas da Mazda Motor Corp (7261.T) caíram 66,5% no primeiro trimestre. Honda Motor Co Ltd (7267.T) teve uma queda de 38,2%, mostraram dados da indústria.

O presidente-executivo da Honda, Toshihiro Mibe, reconheceu que a montadora ficou atrás dos rivais chineses em algumas tecnologias de software.

As montadoras chinesas estão “mais à frente de nós do que esperávamos”, disse Mibe a repórteres em uma apresentação em Tóquio focada nos esforços da Honda em direção autônoma e serviços como jogos.

As montadoras japonesas construíram sua reputação com base em fatores como durabilidade, mas a mudança na China mostra a atração de carros elétricos de preços mais baixos e novas ofertas baseadas em software, disse Masatoshi Nishimoto, principal analista de pesquisa da S&P Global Mobility em Tóquio.