Os 10 principais carros-conceito da Ford já criados

Descubra os carros-conceito da Ford mais inovadores e visionários da história. São designs que ultrapassaram limites e inspiraram veículos futuros.

OFord A Motor Company está comemorando seu 120º aniversário este ano. Em 1903, o Oval Azul não só montou um dos carros mais vendidos e importantes do mundo, o Modelo T, mas também inventou a linha de montagem. Muito em breve, toda a indústria adotaria o método da linha de montagem e mudaria para melhor no processo.

Nos últimos 120 anos, vimos alguns modelos Ford realmente excelentes, e alguns não tão bons, e eles continuam a oferecer um veículo para praticamente qualquer tipo de comprador. Infelizmente, alguns Fords não viram a luz do dia, mas permanecem, e são lembrados por muitos, como alguns carros-conceito épicos.

Em 1996, a Ford lançou o carro-conceito Indigo, bastante suave. Este conceito também era conhecido pelo nome de Lynx e pretendia mostrar a tecnologia da Ford na IndyCar nos principais salões de automóveis daquele ano em todo o mundo. O incrível exterior de ficção científica apresentava um design de roda aberta e capota aberta, bem como portas de tesoura.

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Infelizmente, por ser mais do que tudo uma vitrine de tecnologia, o Indigo nunca chegou à produção. O protótipo fictício foi concebido com um motor V12 desenvolvido em colaboração com a Cosworth, com alguns números de potência bastante impressionantes. O protótipo em execução, por sua vez, usava um V8.

Antes do lendário Ford GT e do estilo da sua banda de tributo, a Ford montou um conceito de supercarro muito diferente que, antes de mais nada, pretendia mostrar a tecnologia futura que poderíamos esperar da marca. Este conceito é o GT90, que estreou em 1995.

Além do estilo estranho, decididamente não retrô, o GT90 era impressionante em termos de potência. Pendurado na parte de trás estava um V12 de 6,0 litros, com alguns turbocompressores para garantir. A produção total foi de saudáveis ​​720 cv e 660 lb-pés de torque. Esses números são bastante padronizados para praticamente qualquer coisa que sai da Itália ou do Reino Unido atualmente, mas em 1995, esses números eram realmente enormes. A Ford também afirmou que o GT90 poderia atingir 253 mph. Infelizmente, nunca viu a luz do dia, mas a HotCars imaginou como seria uma versão modernizada.

Imagine se a Ford lançasse sua própria versão do Ariel Nomad nos anos 2000. Isso é basicamente o que o EX é. Apresentado pela primeira vez no NAIAS de 2001, foi uma vitrine perfeita para os engenheiros da Ford se divertirem um pouco. O EX era um buggy off-road adequado, sem portas ou teto, grandes pneus todo-o-terreno e barra de segurança completa.

A potência vem de um V6 de 4,0 litros superalimentado da não confiável família Explorer de terceira geração, com 375 cv bastante saudáveis ​​​​e 410 lb-pés de torque. Essa potência foi para as quatro rodas por meio de uma transmissão manual de cinco marchas e 4WD permanente com caixa de transferência. O interior também estava preparado para lidar com todo tipo de sujeira e fuligem, e ainda contava com bujões de drenagem para mangueira, ideia que agora foi adotada pelo Bronco. É realmente uma pena que nunca tenhamos visto um buggy off-road de produção da Ford.

O Capri é um dos melhores carros esportivos saídos do Oval Azul, e muita gente o considera o Mustang da Europa, antes de o Mustang estar oficialmente disponível naquela parte do mundo. Enquanto lamentamos a notícia de que a Ford está trazendo de volta o Capri como (surpresa!) um crossover elétrico, o conceito Visos nos lembra o que poderia ter sido.

Este lindo hatchback compacto fez sua estreia no Salão Automóvel de Frankfurt de 2003. O exterior é obviamente inspirado no lendário Capri, com o formato da estufa e as aberturas de ventilação montadas no para-lama traseiro sendo os pontos principais. O Visos também apresentava aerodinâmica ativa, e também havia a opção de baixar e enviar diferentes “melodias”, conectando um computador ao carro e ajustando configurações como amortecimento e limitador de rotação, assim como o Forza. Para adoçar ainda mais o negócio, o Visos era movido por um motor biturbo de seis cilindros que produzia 350 cv.