Sim, você pode rebocar com segurança um Ford F

Vídeo relacionado

Uma pergunta que ouvimos com frequência em reuniões sociais vem de pessoas amigáveis ​​que se perguntam se o F-150 Raptor reboca bem. É compreensível, já que a maioria das pessoas não tem o desejo (ou meios) de ter vários caminhões na garagem. Para que o Raptor funcione tanto como um brinquedo off-road quanto como um facilitador de diversão, ele também precisa ser um reboque competente. Para testar isso, adquirimos um par dos trailers recreativos mais comuns, um trailer de transporte de brinquedo de 21 pés e um trailer utilitário de 18 pés - e temos investido quilômetros.

Por ser membro da família F-150, o Raptor vem bem equipado para reboque. Um receptor de engate Classe IV é padrão junto com um plugue de fiação de reboque de sete pinos. Um controlador de freio de reboque integrado está incluído como parte do pacote Tow Technology no pacote Equipment Group 801A junto com Pro Trailer Backup Assist (ambos tornados padrão para 2023).

O caminhão oferece um sistema integrado de controle de oscilação do reboque, que funciona utilizando o sistema de controle de estabilidade para detectar a oscilação do reboque. Quando a oscilação é detectada, uma mensagem é exibida no painel de instrumentos alertando o motorista para desacelerar enquanto o caminhão modula automaticamente a saída de torque e freia curvas individuais conforme necessário para ajudar a manter o trailer sob controle. O sistema não consegue evitar a oscilação do trailer, mas faz um bom trabalho ao mitigá-la. Felizmente, a largura adicional do Raptor proporciona um passeio incrivelmente estável, e ainda não recebemos qualquer tipo de aviso de oscilação excessiva.

A monitorização do ângulo morto através do sistema BLIS também funciona quando um reboque está a ser rebocado. Utilizar o sistema não é tão simples como alguns outros fabricantes fazem (o sistema da Ram detecta automaticamente o comprimento do trailer), mas é bastante simples. Quando um trailer é conectado, o caminhão pergunta se você deseja criar ou selecionar um perfil. Ao criar um perfil, você precisará inserir o comprimento total do trailer (da língua à cauda) arredondado para o metro mais próximo. Com essa informação, o sistema de alerta de ângulo morto ficará ativo com o trailer rebocado. O sistema BLIS não funciona com um pescoço de ganso ou um trailer de quinta roda, o que não é um grande problema para os proprietários de Raptor, e pode ser desativado, se desejado. Depois de quase 3.200 quilômetros de reboque com o Raptor, podemos dizer que o monitoramento de ponto cego com um trailer funciona quase perfeitamente e é muito apreciado.

Um dos auxílios de reboque mais controversos é o Pro Trailer Backup Assist da Ford. Para configurar o sistema, você precisa aplicar um adesivo xadrez especial na língua do trailer e, em seguida, fazer um procedimento de configuração que envolve inserir as dimensões básicas do trailer e, em seguida, dirigir em baixa velocidade, fazendo uma série de curvas à esquerda e à direita, conforme indicado por o camião. Tentar configurar o sistema com nosso trailer utilitário comum de 18 pés provou ser uma tarefa árdua. A configuração falhou repetidamente durante a parte do processo de dirigir e virar, tornando a tarde muito frustrante. Depois que a configuração for concluída, achamos que o sistema é apenas ligeiramente útil. O sistema Pro Trailer Backup Assist funciona permitindo que o motorista dê ré em um trailer usando o botão montado no painel e as câmeras do caminhão. No entanto, para aqueles que são competentes em dar ré em um trailer, o sistema nada mais faz do que adicionar confusão. Dito isto, ele pode dar ré em um trailer em linha reta enquanto se ajusta automaticamente ao topo da estrada e outras imperfeições. Esse truque de festa por si só já vale a pena passar pelo incômodo de configuração, supomos, mesmo para os motoristas mais experientes.

Em grande parte devido à sua suspensão flexível de longo curso e grandes pneus macios, o F-150 Raptor da Ford sempre veio com especificações de reboque e carga útil mais baixas. Para o nosso Raptor, esses números são de 8.200 libras de peso de reboque ou 1.400 libras de carga útil (sem ultrapassar o limite de peso combinado de 14.500 libras). Em contraste, um SuperCrew F-150 com tração nas quatro rodas equipado de forma semelhante com o EcoBoost V-6 de 3,5 litros padrão pode transportar até 2.640 libras e rebocar 13.800 libras.